Phuket 有三个交通项目，会改变前往西岸住宅的方式：一条从 Kathu 到 Patong 的快速路及隧道、机场二期，以及一条从机场到 Chalong 的电车。三者都尚未开通。一个在等内阁，一个在设计中，一个仍是研究。本页是一份进度表，每一行都依据官员本人的说法与日期，最后核实于2026年10月10日。
- 3.98公里
- Kathu 至 Patong，一期高架道路及山体隧道。EXAT，经 The Nation，2026年9月13日
- 167.6亿泰铢
- 一期投资征地57.9亿泰铢，工程及监理109.7亿泰铢。资料来源同上
- 1,250万至1,800万
- 机场每年旅客吞吐量AOT 二期2029年目标。Bangkok Post，2025年5月16日
- 41.7公里
- 电车，机场至 Chalong第一阶段。交通部长，经 The Nation，2024年4月29日
进度表
四行，四个阶段。角落的字是阶段；正文写的是谁说了什么，何时说的。
Kathu 至 Patong 快速路，一期
3.98公里的高架道路及隧道。修订方案把隧道宽度由17米缩减至14米，将于2026年12月提交内阁。如获批准：2027年1月前完成征地，2027年4月前选定承建商，2027年10月起施工四年，2031年9月竣工，目标2031年10月通车。以上是政府副发言人 Ploytalay Laksameesangchan 给出的日期，The Nation 于2026年9月16日报道。核实于2026年10月10日。
快速路二期，机场至 Kathu
列于交通部2025年10月的规划之中，2027年动工、2030年通车（政府公共关系厅，2025年10月22日）。此后并无公布内阁日期或资金。2030年这个数字比上面一期的时间表更旧，而一期已排至2031年，因此在交通部重新说明之前，请把它视为已被取代。核实于2026年10月10日。
Phuket 机场，二期
泰国机场公司的计划，为每年1,250万人次的机场增加550万人次，使其达到至少1,800万人次，国际航站楼及配套设施约需100亿泰铢；设计阶段预计于2026年完成（The Nation，2026年5月16日）。AOT 的完工目标为2029年（Bangkok Post，2025年5月16日）。我们未见任何已公布的中标合同。核实于2026年10月10日。
电车，机场至 Chalong
第一阶段41.7公里。交通部长自己的时间表，The Nation 于2024年4月29日报道：2026年6月前取得 MRTA 董事会批准；2026年7月至2027年2月，经国有企业政策办公室、PPP 委员会及内阁审批；2027年3月至2028年8月招标；2028年9月起施工；2031年12月前投入运营。这条线路会先开行电动巴士（政府公共关系厅，2025年10月22日）。目前什么都还没建。核实于2026年10月10日。
为什么这些日期与您听到的不同
因为日期会变，也因为宣传册引用的，是最旧、最好听的版本。
阅读完整说明
2025年10月，交通部称 Kathu 至 Patong 道路于2026年动工、2030年通车。十一个月后，政府自己的发言人给出的是2027年10月动工、2031年10月通车，而且仍待内阁批准。两个说法在发表时都没有错；后者取代了前者。2025年10月写上“2030年通车”的页面，如今已差了一年，这正是上面每一行都附上日期与核实记号、而不是附上一个承诺的原因。
电车也是如此：它曾经预计2026年通车，如今按部长的说法排在2031年12月，而之前还要经过一个尚未开始的招标程序。机场的2029年，是 AOT 在设计阶段定下的目标。每一个都是官员的目标，我们也照实写成目标。
我们不会刊出的
宣传册会印、而本页不会印的三样东西。
把通车年份当作事实
上面每一个年份，都是某人的目标，附上名字与说出的日期。没有名字、没有日期的目标不是事实，我们不会刊出。
道路通车后的车程
政府自己的说法，是 Kathu 至 Patong 的车程将由30分钟缩短至五分钟。我们在上面那一行把它当作政府的说法刊出，此外不作任何预测：不预测机场至 Patong，也不预测机场至任何海岸，在任何项目通车之后的车程。
对价格或价值的影响
本页没有任何数字说明一条道路、一座航站楼或一条电车线对住宅价格有什么影响。我们愿意为之背书的这类数字并不存在，而 Phuket 的回报率或增值数字，我们一概不刊出。
如果您现在购买，这意味着什么
未来五年您开车往来的岛，就是今天道路上的岛。按此购买，其余一切，视为您并未为之付费的额外好处。
靠近机场的一侧：Layan、Bang Tao、Thalang
今天经现有道路前往；Banyan Group 自己2026年2月的 Laguna Phuket 地图，列明园区距机场约25分钟车程。电车与机场二期都会最先惠及这一侧，而两者都尚未动工。
靠近 Patong 的一侧：Kamala、Surin
Kathu 至 Patong 隧道是触及这一侧的项目，也是进度最靠前的一个：2026年12月提交内阁，如获批准，目标2031年10月通车。在那之前，山路就是唯一的路。
要向任何卖方提出的问题
那个通车日期出自哪一份文件、由谁签署、何时签署？如果答案是一本宣传册，那么本页的日期更新。
至于海岸本身，可先看 Bang Tao 与 Layan 或 Kamala；至于岛上另一个大型项目，见 Siam Piwat 位于 Thalang 的 ICONPHUKET，据开发商所述，将于2029年开业。
我们的立场
我们在这个岛上出售住宅，并持有多家开发商以书面出具的非独家委任。上述三个项目，我们都没有参与，所掌握的资料也不比公开记录多；我们加上的，是每一行的日期。如果您希望按一段海岸现有的道路、而非被承诺的道路来衡量它，请直接问我们。
资料来源。快速路一期日期：The Nation，2026年9月16日，报道政府副发言人 Ploytalay Laksameesangchan 的说法；一期造价与长度：The Nation，2026年9月13日，报道 EXAT 的基础设施基金计划。二期，以及电车线路先开行电动巴士：政府公共关系厅，2025年10月22日。机场：Bangkok Post，2025年5月16日（旅客吞吐量、2029年目标、Phuket 机场总经理 Monchai Tanode），以及 The Nation，2026年5月16日（100亿泰铢、设计阶段）。
电车时间表：The Nation，2024年4月29日，报道交通部长 Suriya Juangroongruangkit 的说法。所刊出的每一个年份，都是该官员在报道当日定下的目标。各行最后核实于2026年10月10日，任何人引用之前都会再读一次。一般资料，并非法律、税务或投资意见；本页没有任何数字是回报率或价值预测。
