ภูเก็ตมีโครงการคมนาคมสามโครงการที่จะเปลี่ยนวิธีเดินทางไปยังบ้านบนชายฝั่ง ตะวันตก: ทางด่วนและอุโมงค์จากกะทู้ไปป่าตอง สนามบินระยะที่สอง และรถรางจาก สนามบินไปฉลอง ยังไม่มีโครงการใดเปิดใช้ หนึ่งโครงการรอคณะรัฐมนตรี หนึ่ง โครงการอยู่ระหว่างออกแบบ และอีกหนึ่งยังเป็นเพียงการศึกษา หน้านี้คือตาราง สถานะ แต่ละแถวอ้างคำพูดและวันที่ของเจ้าหน้าที่เอง ตรวจสอบล่าสุดเมื่อ 10 ตุลาคม 2026
- 3.98 กม.
- กะทู้ถึงป่าตอง ระยะที่ 1ทางยกระดับและอุโมงค์ลอดเขา EXAT ผ่าน The Nation, 13 กันยายน 2026
- 16,757 ล้านบาท
- เงินลงทุนระยะที่ 1ค่าที่ดิน 5,792 ล้านบาท ค่าก่อสร้างและควบคุมงาน 10,965 ล้านบาท แหล่งเดียวกัน
- 12.5 เป็น 18 ล้าน
- ผู้โดยสารต่อปีของสนามบินเป้าหมายระยะที่ 2 ของ AOT สำหรับปี 2029 Bangkok Post, 16 พฤษภาคม 2025
- 41.7 กม.
- รถราง สนามบินถึงฉลองระยะแรก รัฐมนตรีคมนาคม ผ่าน The Nation, 29 เมษายน 2024
ตารางสถานะ
สี่แถว สี่ขั้นตอน คำที่มุมคือขั้นตอน ข้อความคือใครพูดอะไร และเมื่อใด
ทางด่วนกะทู้ถึงป่าตอง ระยะที่ 1
ทางยกระดับและอุโมงค์ยาว 3.98 กม. แผนฉบับแก้ไขที่ลดขนาดอุโมงค์จาก 17 ม. เหลือ 14 ม. มีกำหนดเสนอคณะรัฐมนตรีในเดือนธันวาคม 2026 หากอนุมัติ: เวนคืนที่ดินเสร็จภายในมกราคม 2027 ได้ผู้รับเหมาภายในเมษายน 2027 ก่อสร้างสี่ปีตั้งแต่ตุลาคม 2027 แล้วเสร็จกันยายน 2031 ตั้งเป้าเปิดใช้ตุลาคม 2031 ทั้งหมดเป็นวันที่ของรองโฆษกรัฐบาล พลอยทะเล ลักษมีแสงจันทร์ ตามรายงานของ The Nation เมื่อ 16 กันยายน 2026 ตรวจสอบ 10 ตุลาคม 2026
ทางด่วนระยะที่ 2 สนามบินถึงกะทู้
ระบุในแผนของกระทรวงคมนาคมเมื่อตุลาคม 2025 ว่าก่อสร้างตั้งแต่ปี 2027 และเปิดบริการปี 2030 (กรมประชาสัมพันธ์, 22 ตุลาคม 2025) ตั้งแต่นั้นยังไม่มีการประกาศวันเข้าคณะรัฐมนตรีหรือแหล่งเงิน ตัวเลขปี 2030 เก่ากว่ากำหนดการระยะที่ 1 ข้างต้นซึ่งยืดไปถึงปี 2031 แล้ว จึงควรถือว่าถูกแทนที่จนกว่ากระทรวงจะยืนยันใหม่ ตรวจสอบ 10 ตุลาคม 2026
สนามบินภูเก็ต ระยะที่ 2
แผนของบริษัท ท่าอากาศยานไทย (AOT) เพิ่มผู้โดยสารอีก 5.5 ล้านคนต่อปีจากสนามบินที่รองรับ 12.5 ล้านคน เป็นอย่างน้อย 18 ล้านคน ด้วยเงินราว 10,000 ล้านบาทสำหรับอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศและระบบสาธารณูปโภค ขั้นตอนออกแบบมีกำหนดเสร็จในปี 2026 (The Nation, 16 พฤษภาคม 2026) เป้าหมายแล้วเสร็จของ AOT คือปี 2029 (Bangkok Post, 16 พฤษภาคม 2025) เรายังไม่พบการประกาศผลประมูลก่อสร้าง ตรวจสอบ 10 ตุลาคม 2026
รถราง สนามบินถึงฉลอง
ระยะแรกยาว 41.7 กม. กำหนดการของรัฐมนตรีคมนาคมเอง ตามรายงานของ The Nation เมื่อ 29 เมษายน 2024: คณะกรรมการ รฟม. อนุมัติภายในมิถุนายน 2026 สคร. คณะกรรมการ PPP และคณะรัฐมนตรีระหว่างกรกฎาคม 2026 ถึงกุมภาพันธ์ 2027 ประมูลมีนาคม 2027 ถึงสิงหาคม 2028 ก่อสร้างตั้งแต่กันยายน 2028 เปิดเดินรถภายในธันวาคม 2031 ระยะแรกจะใช้รถโดยสารไฟฟ้าวิ่งบนเส้นทางก่อน (กรมประชาสัมพันธ์, 22 ตุลาคม 2025) ยังไม่มีการก่อสร้างใด ๆ ตรวจสอบ 10 ตุลาคม 2026
ทำไมวันที่จึงต่างจากที่คุณเคยได้ยิน
เพราะวันที่เปลี่ยนไปเรื่อย ๆ และเพราะโบรชัวร์มักอ้างฉบับที่เก่าที่สุดและสวยที่สุด
อ่านคำอธิบายฉบับเต็ม
เมื่อตุลาคม 2025 กระทรวงคมนาคมบรรยายถนนกะทู้ถึงป่าตองว่าเริ่มสร้างปี 2026 และ เปิดใช้ปี 2030 สิบเอ็ดเดือนต่อมา โฆษกของรัฐบาลเองให้วันเริ่มสร้างเป็นตุลาคม 2027 และเปิดใช้ตุลาคม 2031 โดยยังต้องรอคณะรัฐมนตรีอนุมัติ ทั้งสองคำแถลงไม่ผิดในเวลา ที่พูด แต่คำแถลงหลังแทนที่คำแถลงแรก หน้าเว็บที่พิมพ์ว่า “เปิดปี 2030” เมื่อตุลาคม 2025 ล้าสมัยไปหนึ่งปีแล้ว นี่คือเหตุผลที่ทุกแถวข้างต้นมีวันที่และเครื่องหมายตรวจสอบ แทนที่จะเป็นคำสัญญา
รถรางก็เช่นกัน เคยคาดว่าจะเปิดปี 2026 ตอนนี้ตามคำของรัฐมนตรีคือธันวาคม 2031 หลัง กระบวนการประมูลที่ยังไม่เริ่ม ส่วนปี 2029 ของสนามบินคือเป้าหมายของ AOT จากขั้นตอน ออกแบบ แต่ละปีคือเป้าหมายของเจ้าหน้าที่ และพิมพ์ไว้ในฐานะเป้าหมาย
สิ่งที่เราจะไม่พิมพ์
สามสิ่งที่โบรชัวร์พิมพ์ แต่หน้านี้ไม่พิมพ์
ปีที่เปิดใช้ในฐานะข้อเท็จจริง
ทุกปีข้างต้นคือเป้าหมายของใครบางคน พร้อมชื่อและวันที่พูด เป้าหมายที่ไม่มีชื่อและไม่มีวันที่ไม่ใช่ข้อเท็จจริง และเราไม่พิมพ์
ระยะเวลาเดินทางหลังถนนเปิด
รัฐบาลเองระบุว่ากะทู้ถึงป่าตองจะลดจาก 30 นาทีเหลือ 5 นาที เราพิมพ์ไว้ในฐานะคำกล่าวอ้างของรัฐบาลในแถวข้างต้น และไม่คาดการณ์อย่างอื่น: ไม่ใช่สนามบินถึงป่าตอง ไม่ใช่สนามบินถึงชายฝั่งใด หลังการเปิดใช้ใด ๆ
ผลต่อราคาหรือมูลค่า
ไม่มีตัวเลขใดในหน้านี้บอกว่าถนน อาคารผู้โดยสาร หรือรถรางมีผลต่อราคาบ้านอย่างไร ไม่มีตัวเลขเช่นนั้นที่เรายืนยันได้ และเราไม่เผยแพร่ตัวเลขผลตอบแทนหรือการเติบโตใด ๆ สำหรับภูเก็ต
มันหมายความว่าอย่างไรหากคุณกำลังซื้อตอนนี้
เกาะที่คุณจะขับรถในห้าปีข้างหน้าคือเกาะของถนนในวันนี้ ซื้อเพื่อสิ่งนั้น และถือว่า ที่เหลือเป็นส่วนเพิ่มที่คุณไม่ได้จ่ายเงินซื้อ
ฝั่งสนามบิน: Layan, Bang Tao, ถลาง
เดินทางถึงได้วันนี้บนถนนที่มีอยู่ หน้าเว็บของผู้พัฒนาเองระบุว่า Laguna Phuket ห่างจากสนามบินราว 30 นาที รถรางและสนามบินระยะที่สองจะมาถึงฝั่งนี้ก่อน และทั้งสองยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง
ฝั่งป่าตอง: Kamala, Surin
อุโมงค์กะทู้ถึงป่าตองคือโครงการที่เกี่ยวกับฝั่งนี้ และคืบหน้าที่สุด: คณะรัฐมนตรีธันวาคม 2026 ตั้งเป้าเปิดใช้ตุลาคม 2031 หากอนุมัติ ก่อนหน้านั้น ถนนข้ามเขาก็ยังคงเป็นถนนสายเดียว
คำถามที่ควรถามผู้ขายทุกราย
เอกสารฉบับใดระบุวันเปิดใช้นั้น ใครลงนาม และเมื่อใด หากคำตอบคือโบรชัวร์ วันที่ในหน้านี้ใหม่กว่า
สำหรับชายฝั่งแต่ละแห่ง เริ่มที่ Bang Tao และ Layan หรือ Kamala ส่วนโครงการใหญ่อีกแห่งของเกาะ ICONPHUKET ที่ถลาง ของสยามพิวรรธน์ มีกำหนดเปิดปี 2029 ตามคำของผู้พัฒนา
จุดยืนของเรา
เราขายบ้านบนเกาะนี้และได้รับแต่งตั้งเป็นลายลักษณ์อักษรแบบไม่ผูกขาดจากผู้พัฒนา หลายรายที่นี่ เราไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโครงการทั้งสามข้างต้น และไม่มีข้อมูลที่ดีกว่า บันทึกสาธารณะ สิ่งที่เราเพิ่มคือวันที่กำกับทุกบรรทัด หากคุณต้องการให้อ่านชายฝั่งจาก ถนนที่มีอยู่จริง ไม่ใช่ถนนที่ถูกสัญญาไว้ ถามเราโดยตรง
แหล่งที่มา วันที่ของทางด่วนระยะที่ 1: The Nation, 16 กันยายน 2026 รายงานคำแถลงของ รองโฆษกรัฐบาล พลอยทะเล ลักษมีแสงจันทร์ ต้นทุนและความยาวระยะที่ 1: The Nation, 13 กันยายน 2026 รายงานแผนกองทุนโครงสร้างพื้นฐานของ EXAT ระยะที่ 2 และระยะแรกของ รถรางที่ใช้รถโดยสารไฟฟ้า: กรมประชาสัมพันธ์, 22 ตุลาคม 2025 สนามบิน: Bangkok Post, 16 พฤษภาคม 2025 (ขีดความสามารถ เป้าหมายปี 2029 ผู้อำนวยการท่าอากาศยานภูเก็ต มนต์ชัย ตะโหนด) และ The Nation, 16 พฤษภาคม 2026 (10,000 ล้านบาท ขั้นตอนออกแบบ)
กำหนดการรถราง: The Nation, 29 เมษายน 2024 รายงานคำแถลงของรัฐมนตรีว่าการกระทรวง คมนาคม สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ ทุกปีที่พิมพ์คือเป้าหมายของเจ้าหน้าที่ผู้นั้นตามที่ รายงานในวันดังกล่าว ตรวจสอบแถวทั้งหมดล่าสุดเมื่อ 10 ตุลาคม 2026 และอ่านซ้ำก่อนมีผู้อ้างอิง ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำด้านกฎหมาย ภาษี หรือการลงทุน ไม่มีตัวเลขใดในหน้านี้เป็น ผลตอบแทนหรือการคาดการณ์มูลค่า
